Unternehmen (Landkreis Sigmaringen) Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Kapitel: Veritas, Claas, Alno, Hohenzollerische Landesbahn, Columbus, Volksbank Bad Saulgau, Zollern, Hohenzollerische Landesbank Kreissparkasse Sigmaringen, Hofkonditorei Café Seelos, Geberit, Gebr. Späth Orgelbau, Hof-Apotheke, Kramer, AHWI Maschinenbau, Bautz, Gmeiner-Verlag, Eugen G. Leuze Verlag, Unternehmensgruppe Fürst von Hohenzollern, ESCAD, Primion Technology, Sparkasse Pfullendorf-Meßkirch. Auszug: Veritas (lat. für Wahrheit) war nach dem Zweiten Weltkrieg ein deutscher Renn- und Sportwagenhersteller in Hausen am Andelsbach und Meßkirch im Landkreis Sigmaringen, in Muggensturm bei Rastatt, jeweils in der damaligen Französischen Besatzungszone (später Baden-Württemberg), und zuletzt am Nürburgring in Rheinland-Pfalz. Veritas RS mit dem 6-Zylinder-Motor des BMW 328, 1971 cm³, ca. 125 PS Formel-2-Rennwagen Veritas Meteor Comet S Prototyp (1950) ... Serienproduktion unterblieb Veritas-Nürburgring von 1953 mit Spohn-Karosserie Der ehemalige Motorradrennfahrer und Motorenspezialist Ernst Loof, der vor dem Krieg als Rennleiter bei BMW großen Anteil an der Entwicklung der erfolgreichen Rennsport-Modelle hatte, entwickelte ab 1946 Sport- und Wettbewerbsfahrzeuge auf der Basis des BMW 328. Zu diesem Zweck schloss er sich mit dem vormaligen kaufmännischen Leiter des BMW-Werks Allach, Lorenz Dietrich, dem Rennfahrer und BMW-Mitarbeiter Georg "Schorsch" Meier und dem früheren Sechstage-Radrennfahrer Werner Miethe zusammen. Die von ihnen gegründete Veritas-Arbeitsgemeinschaft für Sport- und Rennwagenbau nahm im März 1947 den Betrieb auf. Der Firmenname ist angeblich auf Lorenz Dietrich zurückzuführen, dem dieses Wort spontan in den Sinn gekommen sein soll, als er von einem Vertreter der französischen Verwaltung nach dem Namen der neugegründeten Gesellschaft gefragt wurde. Zunächst war der Sitz in Hausen am Andelsbach auf dem Betriebsgelände der früheren Rüstungsfirma Weimper. Ein erster Prototyp eines sowohl straßen- als auch renntauglichen offenen zweisitzigen Sportwagens wurde im Verlauf des Jahres 1947 unter Verwendung von Fahrgestell und Motor eines gebrauchten BMW 328 aufgebaut. Die Modellbezeichnung lautete dementsprechend BMW-Veritas. Das Fahrzeug hatte eine für die damalige Zeit ungewöhnliche pontonförmige Stromlinienkarosserie aus Aluminium, wie sie auch die letzten vor dem Krieg gebauten Wettbewerbsmodelle von BMW aufwiesen. Karosseriebauer bei Veritas war Kurt Fric