Triebfahrzeug (Japan) Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Kapitel: Shinkansen, Shinkansen-Baureihe E2, Shinkansen-Baureihe N700, Shinkansen-Baureihe 100, Shinkansen-Baureihe 700, FASTECH 360, Shinkansen-Baureihe 300, Shinkansen-Baureihe 0, Shinkansen-Baureihe E1, Shinkansen-Baureihe 200, Shinkansen-Baureihe 500, JNR-Klasse 115, Shinkansen-Baureihe E5, Shinkansen-Baureihe E4, JNR-Klasse C60, JNR Nr. 6600 bis 6623, Shinkansen-Baureihe 800, Shinkansen-Baureihe E3, Doctor Yellow, JNR-Klasse C62. Auszug: Shinkansen (jap. , , dt. "neue Stammstrecke") ist sowohl der Name des Liniennetzes japanischer Hochgeschwindigkeitszüge der verschiedenen JR-Gesellschaften, als auch der Züge selbst. Dabei ist "Shinkansen" im ursprünglichen Sinn der Name des ab 1964 eingeführten Normalspur-Schienennetzes und nicht der Züge selbst. Er wird gebildet aus den Schriftzeichen shin () für "neue", kan () für "Stamm/Haupt-", sen () für "Linie", und bezeichnet damit die Rückgratfunktion für das übrige Schienennetz, über das die japanischen Großstädte mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 300 km/h verbunden werden. Im allgemeinen Sprachgebrauch Japans wird der Begriff "Shinkansen" allerdings sowohl für die Züge als auch das Streckennetz verwendet. Shinkansen der Baureihe 0 Video eines Shinkansen 300 bei der Einfahrt in die Station Gifu-Hashima, 2009.Der Shinkansen zeichnet sich weniger durch die absolute Höchstgeschwindigkeit der Triebwagen (443 km/h im Testlauf) als vielmehr durch seine durchgängig hohe Reisegeschwindigkeit auf einem vom Nah- und Güterverkehr baulich komplett getrennten Hochgeschwindigkeitsnetz aus. So erzielt der Nozomi-Superexpress zwischen Tokio und Nagoya inkl. Bahnhofsaufenthalten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 206 km/h. Der Shinkansen gilt als eines der sichersten Verkehrsmittel und ist der sicherste Hochgeschwindigkeitszug überhaupt. Von seiner Inbetriebnahme im Jahre 1964 bis heute ist es zu keinem Unfall mit Todesfolgen gekommen. Selbst bei einem Erdbeben der Stärke 6, 4 am 23. Oktober 2004, als zum ersten Mal ein Zug entgleiste, kam es nicht zu Personenschäden. Die Pünktlichkeit ist international konkurrenzlos. Sämtliche Shinkansen-Züge erreichen pro Tag zusammengerechnet eine Verspätung von unter fünf Minuten. Die durchschnittliche Verspätung eines einzelnen Shinkansen-Zuges am Ankunftsbahnhof betrug im Jahre 2005 ganze sechs Sekunden. Ursachen dafür sind etwa die Trennung des Hochgeschwindigkeitsnetzes von Nah- und Güterverkehr, fast durchgängige Einzäu