Schifffahrt (Frankreich) Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Kapitel: Kettenschifffahrt in Frankreich, Normandie, France, La Bourgogne, Personenschifffahrt auf dem Genfersee, Mendoza, Lyonnais, La Suisse, Lutetia, Sidi Bel Abbès, Péniche, Rheinschifffahrtsgericht, Liste von Yachthäfen in Frankreich, Liste der Hafenstädte in Frankreich, Montreux, Liste der schiffbaren Flüsse und Kanäle in Frankreich, Voies navigables de France, Liste der Fischereikennzeichen in Frankreich, La Recouvrance, Floride. Auszug: Die Kettenschifffahrt in Frankreich war eine ab 1839 betriebene Form des Binnenschiffsverkehrs. Der Schleppbetrieb durch Kettenschiffe wird vereinzelt bis heute im Bereich von Kanaltunneln eingesetzt. Vor der Einführung der Dampfschifffahrt zogen Menschen oder Tiere Schiffe mühsam die Flüsse stromaufwärts. Diese Art des Schiffstransportes wird Treideln genannt und stellte für viele Jahrhunderte die einzige wirtschaftliche Möglichkeit der Fortbewegung im Bereich der Binnenschifffahrt dar. Der Bedarf an Transportkapazitäten erhöhte sich während der Industrialisierung. Außerdem entstand ein zunehmender Bedarf die Transportgeschwindigkeit zu vergrößern. Die technische Entwicklung der Kettenschifffahrt ging Anfang des 19. Jahrhunderts von Frankreich aus. Gleich mehrere Erfinder beschäftigten sich ab 1820 mit dem Prinzip, bei dem sich ein Schiff entlang eines Seiles oder einer Kette gegen die Strömung des Flusses zieht. Die Technik der Kettenschifffahrt ermöglichte die damals noch geringe Leistung der Dampfmaschinen optimal auszunutzen. Karte zur Verbreitung der Kettenschifffahrt in Frankreich Kettenschlepper auf der Seine mit Pénichen Kettenschiff vor Charenton-le-Pont, um 1910 Im Jahr 1839 wurde im Auftrag des General-Inspektors der Schifffahrt Latour du Moulin der erste technisch und wirtschaftlich erfolgreiche Kettendampfer "Hercule" gebaut. Dieser verkehrte für die Gesellschaft "Société pour établir le touage dans la traversée de Paris" regelmäßig auf einem etwa 5 bis 6 Kilometer langen, strömungsreichen Abschnitt der Seine innerhalb des Stadtgebietes von Paris. Das Treideln mit Pferden war in diesem Abschnitt zusätzlich durch die Uferkonstruktion erschwert. An genau diesem Flussabschnitt war de Rigny übrigens einige Jahre zuvor aufgrund technischer Schwierigkeiten gescheitert. Die Beschaffenheit des Flussbettes der Seine eignete sich besonders für die Kettenschifffahrt. Der Fluss war gleichmäßig tief und hatte ein relativ starkes Gefälle. Trotzdem war das Bett sandi