S-Bahn Rhein-Main Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 49. Kapitel: DBAG-Baureihe 423, Main-Neckar-Eisenbahn, Main-Weser-Bahn, Taunus-Eisenbahn, DB-Baureihe 420, Riedbahn, Mainbahn, Homburger Bahn, Liste der Linien der S-Bahn Rhein-Main, Mainzer Eisenbahntunnel, Nordmainische S-Bahn, Kaiserbrücke, Main-Lahn-Bahn, Rodgaubahn, Südbrücke, City-Tunnel Frankfurt, Eisenbahnunfall von Rüsselsheim, City-Tunnel Offenbach, Steinheimer Mainbrücke, Südmainische S-Bahn, Main-Neckar-Brücke, Limesbahn, Kronberger Bahn, Flughafenschleife Frankfurt, Alte Niederräder Brücke, Bahnstrecke Offenbach-Bieber-Dietzenbach, Neue Niederräder Brücke. Auszug: Die S-Bahn Rhein-Main ist ein schienengebundenes Nahverkehrssystem für das Rhein-Main-Gebiet, dessen Liniennetz radial auf Frankfurt am Main ausgerichtet ist. Das Kernstück des Netzes, der Verbindungstunnel vom Frankfurter Hauptbahnhof in die Innenstadt (City-Tunnel), wurde am 28. Mai 1978 in Betrieb genommen. Heute wird die S-Bahn von der DB Regio AG betrieben und gehört zum Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Bereits Anfang der 1960er Jahre begannen Planungen für eine Verbindungsbahn (genannt V-Bahn) zwischen dem Hauptbahnhof und der Hauptwache, dem zentralen Verkehrsknotenpunkt der Frankfurter Innenstadt. 1962 wurde eine gemeinsame Planung der Stadt Frankfurt und der damaligen Deutschen Bundesbahn beschlossen. Im Oktober 1968 schlossen DB, das Land Hessen und die Stadt Frankfurt die Finanzierungsverträge. Am 20. Januar wurde, unter Anwesenheit von Bundesverkehrsminister Georg Leber, der Baubeginn der S-Bahn Rhein/Main im Hauptbahnhof Frankfurt am Main gefeiert. Gleichzeitig wurde begonnen, das Netz im Umland für den S-Bahn-Betrieb umzugestalten: 1972 wurde die Querspange zwischen Bad Soden am Taunus und Niederhöchstadt (Limesbahn) eröffnet. Damit entfiel das Kopfmachen in Höchst. Im gleichen Jahr wurde die Kelsterbacher Querspange mit dem unterirdischen Bahnhof Frankfurt-Flughafen eröffnet. Der Flughafen Frankfurt war somit der erste Flughafen in der Bundesrepublik Deutschland mit S-Bahn-Anschluss. Neben den S-Bahnen hielten dort bis zur Eröffnung des Fernbahnhofes auch die Züge des Fernverkehrs. Mit der ersten Lieferung der dreiteiligen Elektrotriebwagen der Baureihe 420 im Jahr 1976 begann der Vorlaufbetrieb: Die Züge der Baureihe 420 wurden als normale Nahverkehrszüge eingesetzt, um den Betrieb zu erproben und die Lokführer zu schulen. Arbeiter reparieren einen Tunnelschaden am Hauptbahnhof in Richtung Hauptwache. Am Westbahnhof wird die S-Bahn auf einem Kilometer Länge als Hochbahn geführt (1995). 1977 wegen des S-Bahn-Baus stillgelegter Bahnhof in Frankfurt-Ni