Geschichte der Seefahrt Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 189. Kapitel: Karavelle, Heinrich der Seefahrer, Vitalienbrüder, Dampfschiff, Jolly Roger, Klipper, Kaperbrief, Windjammer, Arche Noah, Weltumsegelung des Francis Drake, Geschichte der Piraterie, Römische Marine, Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs, Wapen von Hamburg, HMS Agamemnon, Konvoischifffahrt, Goldenes Zeitalter, Wikingerschiffbau, Geschichte der japanischen Seefahrt, Schiffbautechnische Gesellschaft, Admiralität von Hamburg, Zheng He, Pilot, John Harrison, Geschichte des Wikingerschiffbaus, Hollandia, Antoniotto Usodimare, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, Internationales Maritimes Museum Hamburg, Korsar, Antonio de Noli, Corbita, Second Fleet, Gouden Leeuw, Sundzoll, The Great Tea Race of 1866, Schiffercompagnie, Aemilia, Seeweg nach Indien, Hamburgische Admiralität, Candia, Ranzion, Minerva, U-Boot-Museum, Deutsche Postdampferlinie, Seedienst Ostpreußen, Stiftung Hamburg Maritim, Periplus Maris Erythraei, Grande Françoise, Lady Juliana, Tonnant, Bom Jesus, Kaiserliche Werft Kiel, Emanuel Wynne, First Fleet, Kaperschiff, Ostindienfahrer, Auswandererschiff, Dinis Dias, Kohlentrimmer, Seeadlerhafen, Friedhof der Heimatlosen, National Maritime Museum, Estremadura, Römischer Flusshandel, Jack Binns, Sklavenkasse, Schilfboot, Koppeltisch, Londoner U-Boot-Protokoll, Mid Ocean Meeting Point, Third Fleet, Board of Longitude, Marinemuseum, Über die Planke gehen, Calandraca, Kujambel, Splisshorn, Gesundheitsbrief, Kujambels, Seekriegstaktik im Altertum, Internationale Marinekonferenz, Sohnke-Ways, Beurten, Oceanum Verlag. Auszug: Die Geschichte der Seefahrt kann hier nur in Auszügen dargestellt werden, die Seefahrt dient den Menschen bereits seit etwa 12.000 Jahren und bedient ab einer gewissen Zeit einen der wichtigsten Verkehrswege für den Handel. Schwer überkommende See Frachtschiff in schwerer See Stonehenge Seeschlacht zwischen: Seevölker und den Streitkräften Ramses III. (1198-1166 v. Chr.) Umzeichnung Wandrelief im Tempel von Medinet-Habu/Theben Argonauten an Bord der Argo, Ritzzeichnung um 400 v. Chr. an der Wandung der Ficoroni-Cista (Umzeichnung) Eingang zum Arsenal in Venedig Japanische Samurai entern 1281 mongolische Schiffe. Moko Shurai Ekotoba (¿¿¿¿¿¿), ca. 1293 Modell der portugiesischen Nau Madre de Deus, im Museu de Marinha, Lissabon. Segelhandbuch Licht der Zeevaert, Willem Blaeu, 1608. Bild mit den Navigationsinstrumenten: Kompaß, Sanduhr, See-Astrolab, Erd- und Himmelsgloben, Zirkel, Jakobsstab und Astrolab.In der frühen Neuzeit wurden die Galeeren breiter, sie blieben weitgehend auf das Mittelmeer beschränkt. Im byzantinischen Reich wurde als Bewaffnung der Dromonen genannten Ruderschiffe auch das griechische Feuer eingesetzt. Die letzte große Seeschlacht mit Galeeren war die Schlacht von Lepanto am 7. Oktober 1571, bei der Don Juan de Austria die türkische Flotte unter Sultan Selim II. schlug. An dieser Seeschlacht nahmen bereits Galeassen teil, die mit höherem Bord, drei Segelmasten und stärkerer Feuerkraft den nur spärlich mit Kanonen besetzten Galeeren überlegen waren. Eine Neuentwicklung des 15. Jahrhunderts ist die Karavelle. Sie entstand aus den Anforderungen, die sich den portugiesischen und spanischen Seefahrern unter den Bedingungen des Atlantiks stellten. Dort war die Karavelle den Galeeren durch ihre Fähigkeit, höher am Wind segeln zu können, deutlich überlegen. Historische Entwicklung des Segelschiffes Modell eines Schildkrötenschiffs Ein japanisches Rotsiegel-Schiff mit Ra...