Bauwerk in Kastilien-León Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 62. Kapitel: Kirchengebäude in Kastilien-León, Kloster in Kastilien-León, Verkehrsbauwerk in Kastilien-León, Schnellfahrstrecke Madrid-Barcelona, Kathedrale von Burgos, San Baudelio de Berlanga, Las Huelgas, San Miguel de Escalada, Kathedrale von León, Kernkraftwerk Santa María de Garoña, Autovía A-6, Santa María de Wamba, Schnellfahrstrecke Madrid-Valladolid, Santiago de Peñalba, Canal de Castilla, Palacio Real, Santo Domingo de Silos, Santa María de Quintanilla de las Viñas, San Juan de Baños, Kirche und Kloster San Esteban, Kloster Valbuena, Estadio Helmántico, Estadio El Toralín, San Pedro de la Nave, Kloster Carracedo, Santo Tomás de las Ollas, Kloster La Santa Espina, Kloster Huerta, Kloster Moreruela, Autopista AP-68, Flughafen León, Alcázar von Segovia, Autovía A-52, Autovía A-67, Estadio La Nueva Balastera, Nuevo Estadio Municipal José Zorrilla, La Vera Cruz in Segovia, Autovía A-12, Kloster San Martin de Castañeda, Plaza Mayor, Flughafen Burgos, Kloster Rioseco, Kloster Bujedo de Juarros, Kloster Sandoval, Kloster Matallana, Nuevo Estadio Los Pajaritos, Autovía A-40, Autovía A-68, Burg Peñafiel, Aquädukt von Segovia, Burg von Ponferrada, Kloster Nogales, Kloster Palazuelos, Kloster Sacramenia, Autopista AP-1, Kloster La Vega, Krypta von San Antolín, Refugio Elola, Autovía A-11, Kloster San Pedro de Gumiel, Kloster Sotos Albos, Kloster Herrera, Kloster Benavides, Puente de Itero, Autopista AP-66, Kloster Valparaíso, Pajares-Tunnel, Kloster San Anton de Castrojeriz, Autovía A-50, Palacio de Santa Cruz, Flughafen Valladolid, Flughafen Salamanca, Autopista AP-69, Colegio de San Gregorio, Autopista AP-71, Burg Coca, Basilika San Isidoro, Autovía A-13, Autopista AP-61, Autopista AP-51, Autovía A-24, Autovía A-65, Autovía A-60, Autovía A-76, Autovía A-73, Autovía A-51, Kloster San Juan de Ortega, Burg Pedraza. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Madrid-Barcelona-Französische Grenze ist eine spanische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke. Mit einer projektierten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h soll sie im Abschnitt zwischen Madrid und Barcelona eine der schnellstbefahrenen Schnellfahrstrecken der Welt werden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h verbindet der AVE Madrid und Barcelona (rund 621 km) in einer Fahrzeit von zwei Stunden und 38 Minuten. Die Strecke ist ferner Teil des Prioritären Projekts 3 (Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnachse Süd, Paris-Madrid) der Transeuropäischen Netze (TEN). Seit 20. Februar 2008 wird die Strecke zwischen Madrid und Barcelona in voller Länge planmäßig von Reisezügen befahren. Technische Versuche zur Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 350 km/h laufen. 2012 soll, als letzter Streckenabschnitt, die Verlängerung bis Frankreich in Betrieb gehen. Mit Inbetriebnahme der Strecke verkürzt sich der Schienenweg zwischen Madrid und Barcelona um rund 60 auf etwa 630 km. Die Streckenlänge der Fernstraßen liegt ähnlich hoch, die Luftlinie ist etwa 150 km kürzer. Die Strecke beginnt im Bahnhof Madrid-Atocha () und verläuft zunächst in südlicher Richtung, auf den Gleisen der Schnellfahrstrecke Madrid-Sevilla. Nach rund 5 km beginnt die Neubaustrecke, die zunächst in nordöstlicher Richtung durch die Vororte von Madrid verläuft. Beim Streckenkilometer 64 wird der Bahnhof Guadalajara-Yebes erreicht, der als Pendlerbahnhof sieben Kilometer südöstlich des Stadtzentrums errichtet wurde. Die Strecke steigt im weiteren Verlauf an und erreicht mit einer Höhe von 1217, 6 m in der Sierra Ministra (Stre...