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Diplomarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Chemie - Materialchemie, Werkstoffchemie, Note: 1, 3, Universität des Saarlandes, Sprache: Deutsch, Abstract: Im modernen Automobilbau spielen Forderungen hinsichtlich verminderten Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitig erhöhtem Insassenschutz vorrangige Rollen. Dazu wird verstärkt auf neue, hochfeste Werkstoffe zurückgegriffen. Noch in der Entwicklung befinden sich so genannte TWIP-Stähle, die aufgrund mechanischer Zwillingsbildung während der Umformung (TWinning Induced ...

Hoch-Mn-legierter TWIP-Stahl besitzt großes Potential für den Einsatz in der automobilen Fahrzeugstruktur aufgrund seiner herausragenden Kombination aus hoher Festigkeit bei gleichzeitig hoher Duktilität. Dem angestrebten Serieneinsatz von TWIP-Stahl stehen jedoch die Anfälligkeit zur wasserstoffinduzierten verzögerten Rissbildung nach Umformen ("Delayed Cracking") und das Scheitern der großtechnischen Schmelztauchveredelung (hier: Feuerverzinkung) aufgrund mangelnder Benetzung durch das metallische Schmelzbad als Herausforderungen gegenüber. Die mangelnde ...