Steyr (Unternehmen) Buchkatalog

Quelle: Wikipedia. Seiten: 48. Kapitel: Standard-Bus, Steyr Daimler Puch, Steyr AUG, Nibelungenwerk, Steyr-Puch Haflinger, ASCOD, Steyr Motors, Steyr Pistole M, Steyr HS, Kürassier, Pinzgauer, Steyr 50, Raupenschlepper Ost, Steyr 680M, Steyr Mannlicher, Pandur, Steyr 2000, Steyr 12M18, Saurer, Steyr IWS 2000, Gräf/Steyr LU 200 M11, Granitwerke Mauthausen, Steyr 120, Steyr 91, Magna Steyr, Roth-Steyr M1907, Steyr 430, Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, Steyr-Werke, Steyr M1912, Österreichische Waffenfabriksgesellschaft, Steyr SSG 69, Steyr 30, Steyr ACR, Steyr 100, Steyr Mannlicher Modell 1901, Steyr MPi 69, Steyr Elite, Steyr VI, Waffenrad, Steyr TMP, Steyr Scout, Steyr SPP, Steyr XII, Steyr II, Steyr Typ 80, Steyr XX, Steyr Austria, Steyr VII, Steyr IV, Steyr XVI, Steyr 188. Auszug: Der Standard-Bus, auch VÖV-Standard-Linienbus oder VÖV-Bus, ist ein von 1967 bis 2000 in zwei Modell-Generationen von verschiedenen deutschen (und auch europäischen) Omnibus-Herstellern gebauter vereinheilichter Stadtbus-/Überlandbus-Typ. Dieser wurde in Zusammenarbeit mit dem Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV) entwickelt, um die kaum noch überschaubare Typenvielfalt der Nachkriegszeit zu reduzieren und damit Busfahrer, Fahrgäste, Busbetreiber und Werkstätten markenübergreifend und herstellerunabhängig gleiche Bedingungen vorfinden. Insbesondere vereinfachten sich für die öffentlichen Verkehrsbetriebe in Deutschland die Vorhaltung von Ersatzteilen und die Beschäftigung von fachkundigem Wartungs- und Reparatur-Personal. Die Standard-Busse waren von den späten 1960er Jahren bis in die 1990er Jahre der typische Linienbus in der Bundesrepublik Deutschland. Durch Exporte deutscher Hersteller war vor allem das Modell der ersten Generation (SL I) in verschiedenen Ländern der Welt anzutreffen. Auf Basis des Standard-Linienbusses wurden auch verschiedene Versionen von Oberleitungsbussen hergestellt. Nach dem Zweiten Weltkrieg entfaltete sich im damaligen Westdeutschland eine große Vielfalt von Omnibustypen - es gab damals noch viel mehr Hersteller von Omnibussen als heute. Dies führte bei öffentlichen Verkehrsbetrieben zu dem Problem, für die unterschiedlichsten Bustypen Ersatzteile bevorraten und fachkundiges Wartungs- und Reparatur-Personal beschäftigen zu müssen. Die Hamburger Hochbahn (HHA) regte daher im Jahre 1959 an, einen deutschen Einheits-Stadtbus zu konstruieren, um Beschaffung, Wartung und Reparatur der Busse zu vereinfachen und dadurch die Kosten zu senken. Mit der Umsetzung dieser Aufgabe beschäftigte sich der Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (VÖV), der letztlich im Jahre 1991 im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) aufging. Der VÖV erstellte ein Lastenheft, in dem die Eigenschaften und technischen Spezifikationen des Standard-Stadtbusses d